Čtvrtek 21. 5. 2026 | Svátek má Monika
Středa, 20. května 2026, 15:21
Podobu mostů, které překlenou tři údolí na Vysočině, dnes v Jihlavě představila Správa železnic. Dva budou u Světlé nad Sázavou, třetí u Velkého Meziříčí nedaleko dálničního mostu.
Nové dominanty v krajině u Světlé nad Sázavou budou dlouhé 535 a 400 metrů, oba mosty povedou nad stávající železniční tratí z Prahy do Havlíčkova Brodu, široké budou třináct metrů, což je zhruba polovina dálničního mostu. Mosty přes Sázavu a Sázavku mají dle architektů být jako sestry, které však respektují odlišnost obou údolí.
Počítá se s tím, že po nich bude jezdit sedm vlaků za hodinu v každém směru. Jejich podoba bude podle návrhu studia Boele, které přizvalo ke spolupráci také krajinného architekta. „Porota ocenila zejména elegantní řešení, které propojuje technickou efektivitu s architektonickou kvalitou a přirozeně reaguje na okolní prostředí,“ řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Pátek, 20. února 2026, 18:04
Správa železnic pokračuje v přípravách vysokorychlostní trati (VRT). Projekt za zhruba bilion korun se má týkat i Jihlavy. Nedávno se ale objevily úvahy, že by trať mohla zatím končit ve Světlé nad Sázavou a do Brna pokračovat po stávajících...
Zatímco u Světlé se podoba mostu od Blank architekti a AZ Geo dostala pouze mezi nejlepších pět, v případě stavby u Velkého Meziříčí byla zvolená jako nejzdařilejší. Údolí Oslavy ve výšce čtyřicet metrů překlene most dlouhý 350 metrů. „Vítězný návrh pracuje s jednoduchou horizontální linií a střídmým architektonickým výrazem, který citlivě doplňuje panorama města i charakter okolní krajiny,“ uvedl Gavenda. Most bude stát poblíž dalších tří mostů včetně toho dálničního, nejvyššího v kraji.
Předpokládané náklady na stavbu mostů jsou mezi jednou až dvěma miliardami za každý, informoval Matyáš Hron ze Správy železnic. V řádech milionů korun byly pak odměny v architektonické soutěži. Stavba vysočinské části trati má podle odhadů začít zhruba za deset let.
Všechny tři mosty jsou součástí připravovaného vysokorychlostního úseku mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší, který tvoří část budoucího spojení Prahy a Brna. Po nové trati budou vlaky jezdit rychlostí až 320 km/h. „Hledali jsme v architektonických soutěžích řešení, která budou fungovat nejen technicky, ale i vizuálně,“ podotkl ke změně krajinného rázu ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
