Vedení Jihlavy se nebojí, že by se krajského města vysokorychlostní trať netýkala
Správa železnic pokračuje v přípravách vysokorychlostní trati (VRT). Projekt za zhruba bilion korun se má týkat i Jihlavy. Nedávno se ale objevily úvahy, že by trať mohla zatím končit ve Světlé nad Sázavou a do Brna pokračovat po stávajících kolejích.
Podle jihlavského primátora Petra Ryšky (ODS a KDU-ČSL) nepřichází v úvahu, že by se vysokorychlostní vlaky velké části Vysočiny včetně krajského města netýkaly. „Na VRT se neustále pracuje, a to i na úseku přes Vysočinu. Terminál na Pávově má být největší v republice, ten určitě nebude vyřazen,“ uvedl. Právě na Pávově nyní odborníci provádějí inženýrsko-geologický průzkum, nejhlubší již provedený vrt v Heleníně dosáhl šedesáti metrů.
VRT má zajíždět až k Centrálnímu dopravnímu terminálu, který dělníci brzy dokončí. „Budeme se snažit vysvětlit, proč je závlek do Jihlavy důležitý a proč by se od něj nemělo ustoupit,“ řekl náměstek primátora Petr Piáček (ODS a KDU-ČSL) k aktuálním plánům týkajícím se budoucnosti VRT.
Do patnácti let má být vysokorychlostní trať hotová, její vybudování má výrazně zvýšit atraktivitu krajského města. Z Jihlavy by se lidé do Prahy dostali za 50 minut, do Brna ještě o deset minut rychleji. Radnice nyní se Správou železnic velmi intenzivně spolupracuje na podobě celé lokality kolem budoucího dopravního terminálu. „Spojili jsme síly i finance,“ potvrdil Ryška.
