Pro zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy vznikne u Pávova nová okružní křižovatka

„Stávající mimoúrovňová křižovatka v tomto křížení je trojlístková s absencí dvou ramp ve 4. kvadrantu. Vratnou rampu Brno–Jihlava a přímou Havlíčkův Brod–Praha nahrazuje právě styková křižovatka umístěná v levém jízdním pásu silnice I/38. V křižovatce pak dochází ke změně kategorie silnice I/38 z dvoupruhového uspořádání ve směru Havlíčkův Brod na čtyřpruhové ve směru Jihlava,“ vysvětluje za ŘSD Martin Buček s tím, že křižovatka se navíc nachází v průmyslové oblasti, ve velké míře je tak využívána kamiony a jinými těžkými vozidly, a jejich vysoká intenzita způsobuje problémy z hlediska bezpečnosti i plynulosti dopravy. 

Jak bude nový „kruháč“ vypadat?

V místě stávající stykové křižovatky vyroste nová okružní křižovatka s plánovaným vnějším průměrem 44 metrů, šířkou okružního pásu 6,5 metrů a šířkou prstence* dva metry. Všechny vjezdy a výjezdy okružní křižovatky budou jednopruhové oddělené fyzickým dlážděným ostrůvkem.

„Pro dominantní směry, které byly potvrzeny dopravním průzkumem, a které by tak zatěžovaly okružní křižovatku, budou odkloněny z jednotlivých ramen samostatné větve V1, V2, V3, takzvané bypassy**. Jedná se o směry Jihlava–Praha, Brno–Havlíčkův Brod, Havlíčkův Brod–Jihlava/Brno. Toto řešení by mělo zajistit plynulý a přehledný provoz. Současně technické řešení nové křižovatky počítá s průjezdem nadměrného nákladu do JE Dukovany ve směru Havlíčkův Brod-D1 směr Brno,“ popisuje Buček.

V rámci stavby dojde rovněž na úpravu severní větve mimoúrovňové křižovatky.

V současné době probíhá zpracování projektové dokumentace nutné pro vydání společného územního a stavební povolení. ŘSD předpokládá, že žádost o jeho vydání by mohla být podána v průběhu 2. čtvrtletí tohoto roku. K jeho samotnému vydání by pak mohlo dojít v polovině roku 2022.