Letošní zima byla nejdražší za posledních deset let. V Jihlavě na údržbu padlo 886 tun posypové soli

Zimní údržba probíhala podle pořadí I. až IV. v důležitosti. 

„Technologie posypu se řídila metodickým návodem k zabezpečení sjízdnosti místních komunikací v zimním období. Schody, přechody pro chodce a veřejné cesty, které nešlo ošetřit strojně, se posypávaly ručně. Na vytipovaná místa se umístilo 150 kusů plastových kontejnerů s posypovým materiálem," informoval Martin Málek, mluvčí SMJ. 

Na zimní údržbu bylo operativně připraveno nastoupit do práce až 30 pracovníků.

Uplynulá zimní údržba začala už v polovině října a skončila až začátkem dubna. „Dalo by se tedy říci, že zimní období trvalo bezmála sedm měsíců. Nejdražší údržba a nejvíce posypového materiálu se vysypalo v prosinci. Zimní údržba v tomto měsíci stála 3 813 859 korun. Následoval měsíc leden a únor. Náročný byl velký spad sněhu během několika hodin a s tím spojené kalamitní situace. Vyhláška zakazuje používat jako posypový materiál sůl, protože poškozuje inženýrské sítě a negativně působí na zeleň. Zimní údržbě tak dělala velké starosti tvorba náledí a následného tání před den. Bylo velmi složité najít kombinaci posypového materiálu, aby byl účinný. Letos nám stejně jako vloni, doznívající zima narušila i začátek jarního blokového čištění místních komunikací," dodává mluvčí Málek. 

Do práce už ve tři ráno

Dispečink zimní údržby mnohdy fungoval nepřetržitě 24 hodin. Dispečeři museli opakovaně při hustém sněžení povolávat pracovníky již na třetí hodinu ranní do práce. Jedině tak bylo možné udržet páteřní komunikace ve městě sjízdné. Letošní průběh zimy byl opět z dlouhodobého hlediska nadprůměrný.

„Celkem stála zimní údržba místních komunikací 9 472 976 korun bez DPH. Narůst je tak o 365 tisíc korun vyšší jako v loňském roce," vyčíslil Martin Málek.