Jak bude vypadat pávovský terminál pro vysokorychlostní trať? Je vypsána architektonická soutěž
Správa železnic vypsala architektonickou soutěž na návrh několikapatrového terminálu v jihlavské městské části Pávov, v němž se mimoúrovňově protne dnešní trať s plánovanou vysokorychlostní. Vítězný návrh by měl být představen v první polovině příštího roku.
Jedná se už o třetí vypsanou architektonickou soutěž týkající se vysokorychlostí tratě (VRT). Po terminálu Praha východ a Roudnice nad Labem vznikne další dopravní uzel na Vysočině, konkrétně v lokalitě Jihlava - Pávov.
„Výsledkem soutěže bude návrh několikapatrového terminálu, ve kterém se mimoúrovňově protne dnešní trať s vysokorychlostní, zahrnuje také most přes dálnici D1 s rozpětím více než 160 m a zpracování urbanistického ideového návrhu,“ stojí na facebookovém profilu Správy železnic.
Terminál bude součástí nového železničního spojení Praha – Brno a výrazně zvýší dostupnost vysokorychlostní železnice pro obyvatele Vysočiny. Vítězný návrh by měl být představen v první polovině příštího roku.
Nový terminál kromě rychlého spojení s Prahou a Brnem nabídne bezproblémové parkování systému v režimu P+R, propojí linky návazné veřejné dopravy. Výhodou bude okamžité napojení napojení na regionální trať Jihlava – Havlíčkův Brod a bezprostřední blízkost dálnice D1.
Terminál v lokalitě Jihlava-Pávov je součástí nového železničního spojení z Prahy do Brna. Vznikne na připravovaném úseku VRT Vysočina fáze II mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší, který bude sloužit pouze osobní dopravě s rychlostí až 320 km/h. Na trati bude jezdit několik druhů spojů, od expresních až po rychlou regionální dopravu. Naopak nebude určena pro nákladní vlaky. 80kilometrový úsek VRT Vysočina fáze II by měl vzniknout mezi lety 2029 až 2034.
