Po velkých teplotních výkyvech je třeba opravit výtluky. Nejhorší stav je na silnici I/38

„Důležitým aspektem je právě četnost střídaní teplot, kdy jejich oscilace okolo bodu mrazu vede k častějšímu vytváření poruch ve vozovce. V době oteplení do prasklin, byť sebemenších, proniká voda, která následně v období ochlazení zmrzne a led zvětšením svého objemu narušuje celistvost konstrukčních vrstev komunikace. V důsledku dopravního zatížení, zejména těžkou nákladní dopravou, se pak z malých nerovností stávají výtluky,“ vysvětluje za Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Martin Buček.

Kde jsou silnice v nejhorším stavu? 

Po oteplení na Vysočině v polovině minulého týdne ŘSD eviduje zvýšený výskyt těchto lokálních poruch v podstatě na všech silnicích I. tříd.

Nejvíce problematický je však v současné době úsek silnice I/38 na průtahu Havlíčkovým Brodem ke křižovatce se silnicí I/34. „Ačkoliv zde pracuje reparační pracovní tým prakticky každodenně a k opravám využívá i noční hodiny, kdy je snížená intenzita provozu, bylo třeba místo označit přenosným dopravním značením omezit zde také rychlost. Dalším místem, na který je třeba řidiče upozornit, je silnice I/38 u Želetavy,“ jmenuje Martin Buček.

Životnost jen na několik hodin 

Komplikací může být to, že v zimním období nejsou v provozu obalovny, a tak jsou pracovníci ŘSD při realizaci těchto oprav závislí nejen ve zvýšené míře na počasí, ale také zejména na studené balené asfaltové směsi. Takto provedené opravy jsou tím pádem provizorní a dočasné.

„Například Intenzivní zatížení těžkou nákladní dopravou může znamenat, a příkladem je silnice I/38, i pouze několikahodinovou životnost těchto oprav. Řidičům se tedy může jevit, že k žádným opravám ani nedochází, ačkoliv tomu tak ve skutečnosti není,“ dodává Buček.

Na začátku tohoto týdne probíhala oprava výtluků třeba na silnici I/34 mezi Rozkoší a Havlíčkovým Brodem, na silnici I/19 mezi Havlíčkovým Brodem a Ronovem nad Sázavou a na silnici I/38 na průtahu Havlíčkovým Brodem až k dálnici D1, kde pracovníci údržby postupně reagují na zjištěné závady.

„Organizace údržby se tak snaží operativně reagovat na vzniklý stav a zajistit provoz na komunikacích I. tříd bez větších nepříjemností. Současně řidiče žádáme, aby s těmito přechodnými jevy ve stavu komunikací počítali, maximálně je předvídali a přizpůsobili rychlost jízdy dopravně technickému stavu a povaze komunikace,“ vyzývá za ŘSD Martin Buček.