V Jihlavě bylo mínus třináct stupňů, díky mazacímu trolejbusu nenastal kolaps

„Pokud na troleji ulpí centimetr ledu, nepomůže s tím žádný rozmrazovací nástřik,“ popisuje Radim Rovner v garáži přímo před vozem, který se o nástřik stará. Má staženou bodku, odpočívá po náročné směně. V noci při ošetřování trolejí najel 110 kilometrů. „Přesto jsou úseky, kde se to nedaří, jako je ulice Romana Havelky podél řeky nebo na Zadním Bedřichově, tam jsme dnes ráno z preventivních důvodů nasadili autobusy,“ přiznal Rovner.

Vůz vyjíždí po půlnoci. Kdyby se do ulic vydal dříve, pravidelný provoz by nemrznoucí hmotu rozetřel a snížil její účinek. Řidič může po návratu informovat dispečera, které trasy jsou sjízdné klasickými trolejbusy a kde je lepší nasadit náhradní autobusovou dopravu, aby byli všichni cestující v ranní špičce přepraveni.

Mazací trolejbus je přitom na první pohled k nerozeznání od toho běžného. „Na střeše vozu jsou nádrže na postřik a přes kompresor se ta kapalina žene do bodek a aplikuje se přímo na troleje, nastříká se spodní plocha, po které klouže sběrač trolejbusu,“ vysvětlil Rovner. Pokud se teplota blíží nule, vyjíždí tento vůz do služby. Minulý týden se však spojily nízké teploty s vysokou vlhkostí a to byl problém.

V pátek ráno přitom byly teploty daleko nižší něž 19. listopadu. Dobrovolný pozorovatel počasí pro Český hydrometeorologický ústav Petr Janoušek naměřil na své stanici v Hruškových Dvorech – 13,6 stupně. Chladněji bylo, co se Vysočiny týká, jen v Hubenově a to – 14,3 stupně.