Dopravní nehody si letos za deset měsíců v Kraji Vysočina vyžádaly 19 obětí, což je o 12 méně než za stejné období loňského roku. Policisté vyšetřovali 3434 dopravních nehod, což představuje meziroční nárůst o jedno procento. Meziročně klesl také počet těžkých zranění, snížila se i způsobená škoda a počet nehod, v nichž figuroval alkohol. ČTK to oznámila krajská policejní mluvčí Dana Čírtková.

Každoročně průměrně umírá při těchto neštěstích každá šestá oběť dopravních nehod. V roce 2015 si srážky se stromy vybraly daň v podobě 102 lidských životů, 223 těžce a 1 561 lehce zraněných. Nejtragičtější byly nehody motocyklistů – každý pátý střet si připsal jednoho usmrceného. Prvních devět měsíců letošního roku připsalo do statistik dalších 58 mrtvých, 167 těžce a 1 228 lehce zraněných.

Tragická páteční nehoda dvou aut u Rynárce na Pelhřimovsku má druhou oběť. Pětapadesátiletý řidič zemřel na místě. Jeho pětadvacetiletá spolujezdkyně podlehla zraněním v neděli, sdělil dnes ČTK mluvčí krajské policie Tomáš Procházka. Při nehodě byli zraněni i další dva lidé.

Srážka nákladního a osobního automobilu na 96. kilometru dálnice D1 poblíž Humpolce dnes ráno zastavila provoz ve směru na Prahu. Tři lidé byli při nehodě podle policie zraněni, zasahoval vrtulník záchranářů. Provoz v jednom jízdním pruhu byl obnoven v 9:40. Okolnosti a příčinu nehody vyšetřují policisté. ČTK to řekla krajská policejní mluvčí Dana Čírtková.

Od začátku letošních letních prázdnin do 30. srpna zemřeli při dopravních nehodách na silnicích Kraje Vysočina tři lidé. Loni za celé prázdniny zahynulo šest lidí. Policisté vyšetřovali 732 nehod, loni jich bylo 681. Proti loňsku se snížil počet těžkých zranění a nehod s účastí alkoholu, menší je i vzniklá škoda, naopak se zvýšil počet lehce zraněných účastníků nehod. ČTK to dnes řekla krajská policejní mluvčí Dana Čírtková.

Vyšetřování příčin čelní srážky dvou vlaků na úzkokolejné trati mezi Jindřichovým Hradcem a Obrataní na Pelhřimovsku může trvat až několik měsíců. ČTK to dnes řekl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Při nehodě se v úterý lehce zranilo devět lidí, kteří skončili v pelhřimovské nemocnici. Většina z nich byla po ošetření propuštěna, dva zůstávají hospitalizováni. Vlaky by na trati měly od čtvrtka jezdit podle normálního jízdního řádu.

V Libyi zahynul při nehodě každý 7. zemřelý, v Kataru každý desátý. Nejpříznivější byla situace ve státech EU28, ČR se však řadí k nejhorším. Konkrétní data získaná na základě unikátního průzkumu přináší Tým silniční bezpečnosti.

Motocyklisté se v Evropské unii podílejí 1,5-2 procenty na celkovém počtu ujetých kilometrů. Jejich podíl na počtu obětí nehod je však 15%. České silnice jsou pro motorkáře jedny z nejnebezpečnějších v EU. Jen 3 procenta českých motorkářů – nejméně ze všech zemí – vidí přímou souvislost mezi kvalitou přípravy řidičů automobilů a úrovní bezpečnosti jezdců v jedné stopě.

Statistiky dopravních nehod každoročně dokazují, že zdaleka ne každý je ochoten poskytnout pomoc zraněným následkem dopravní nehody. A bohužel se nejednou jedná i o řidiče, kteří byli viníky. V roce 2015 šetřila Policie České republiky celkem 93 067 dopravních nehod. Od 15 101 z nich (tedy každé šesté) jejich viníci ujeli, aniž by se přesvědčili, zda není někdo zraněn či v ohrožení života. A bylo komu pomáhat.

V loňském roce se na našich silnicích stalo denně v průměru na 250 dopravních nehod, ke kterým vyjížděla Policie České republiky. Těch dalších, které se obešly bez její asistence, bylo daleko více. Je logické, že každý z nás tu a tam projížděl místem, kde došlo k havárii. Pokud se už na první pohled jednalo o banální střet, jehož následkem byly jen pomuchlané plechy, nebyl důvod se u nehody zastavovat. Jak by se však měl zachovat motorista v případě, že se jedná o nehodu, kde mohou být zranění, nejednou i vážně?