Jaký dopravní režim bude nakonec platit v jihlavské pěší zóně? Rozhodnutí padne do konce října, říká radnice
Město Jihlava kvůli intenzivnímu průjezdu aut v pěší zóně nyní testuje dopravní změny. Řidiči si před těmito změnami ve velkém neoprávněně zkracovali cestu z Masarykova náměstí ke Zverimexu stejně jako Palackého ulicí od papírnictví Doubek do prostoru za Snahou. A právě kvůli tomuto se primátor Jihlavy Petr Ryška (ODS) společně s radním Davidem Beke (ODS) setkali s obyvateli a obchodníky z centra města.
Na schůzce, kam přišlo asi 30 lidí, se řešila dopravní situace v dopravné zóně a také zmíněné změny - tedy zkušenosti s testováním změn jednosměrek.
„Někteří účastníci ocenili viditelné snížení dopravních intenzit v pěší zóně, jiní kritizovali horší dostupnost autem. Současně upozornili na stále existující kolizní místa, například ve Věžní ulici nebo v úzké části ulice Matky Boží u křižovatky s Palackého, kde se potkávají auta v obou směrech a chodci. Účastníci také upozornili na vysokou rychlost některých aut projíždějících pěší zónou. Většina z přítomných se vyjádřila, že je výrazně zhoršená dostupnost pěší zóny ze severních částí města, kdy se musí projíždět Žižkovou ulicí. Ta byla ještě během září vytížena objížďkou uzavřené Znojemské ulice. Částečným ulehčením pro některé je alespoň výjezd Palackého ulicí na sever směrem k Doubkovi," jmenuje mluvčí Jihlavy Radovan Daněk některé postřehy, jenž vyplynuly ze schůzky.
Sloupky nejsou ideální
Dalším tématem byla třeba i možnost vjezdu dopravní obsluze do pěší zóny po celý den. Zde se názory mírně lišily, část obchodníků řekla, že jim původně nastavené časové rozmezí - tedy vjezd dopravní obsluze v čase od 11:00 do 17:00 přišlo dostačující, některým z obyvatel naopak víc vyhovuje současné nastavení. „Ze schůzky také vyplynulo, že zamezení vjezdu do pěší zóny prostřednictvím sloupků není ideální," zmínil Radovan Daněk další závěr.
Nemluvilo se ale jen o dopravě, řeč přišla třeba i na čistotu v centru Jihlavy. Podle některých se opravdu viditelně zlepšila. „Návrhy některých na doplnění odpadkových košů odmítli ostatní a přidali svoje zkušenosti ze zahraničí, kde košů ve veřejných prostorách ubývá. Z konkrétních návrhů zazněly například požadavky na změnu dlažby v Benešově ulici a na doplnění prvků mobiliáře jako laviček nebo květníků," dodává Daněk.
Vedení města získalo na schůzce cennou zpětnou vazbu a konkrétní zkušenosti místních. Nyní bude do konce října připravovat finální podobu dopravního řešení pěší zóny. „Je zřejmé, že nebude možné vyhovět všem požadavkům, jelikož byly v některých případech protichůdné. Cílem vedení města je však zachování dopravní dostupnosti pěší zóny, současně ale i omezení neoprávněných průjezdů a tím dopravní zklidnění tohoto cenného veřejného prostoru," říká závěrem mluvčí města.
