Na MHD v Jihlavě měly loni trolejbusy podíl 52 procent, nerostl kvůli výlukám

Změny v MHD byly loni způsobené hlavně stavbou jihozápadní trolejbusové trati, která by měla skončit příští rok, letos dokončenou přestavbou městského vlakového nádraží na centrální dopravní terminál a dokončováním Horácké arény. Zajistit obsluhu elektrickou trakcí podniku pomáhaly bateriové trolejbusy, které mohou ujet část trasy bez trolejí. Nasazované byly také náhradní autobusy.

Autobusů měl loni jihlavský dopravní podnik 38. Stlačený plyn, který za rok spotřebovaly, byl z 55 procent z bioplynové stanice v Herálci na Vysočině. Podíl bezemisní a nízkoemisní trakce činil 98 procent celkových výkonů MHD, uvedl dopravce ve zprávě.

Přes 15 milionů cestujících

Dopravní podnik loni přepravil 15,3 milionu cestujících. Počet prodaných jízdenek se snížil o dvě procenta. Ve statistice ale s výjimkou týdenních jízdenek nejsou zahrnutí cestující, kteří si jízdenku MHD nemusí kupovat, pokud přijeli do města na jízdenku krajského dopravce. Kraj Vysočina dal na úhradu ztráty plynoucí z této integrace dopravy dopravnímu podniku 3,7 milionu korun.

Podnik vloni zaměstnával přes 170 lidí, mezi nimi víc než 100 řidičů. Firma vlastněná městem, která funguje jako akciová společnost, měla za minulý rok včetně kompenzací od radnice, obcí a kraje celkové výnosy 248,6 milionu korun. Tržby z MHD byly 52,5 milionu korun, firma provozuje i jiné činnosti. Celkové náklady měl podnik 241,5 milionu korun a vykázal zisk po zdanění 7,1 milionu korun.

Vozy MHD najezdily v Jihlavě minulý rok v součtu skoro 2,9 milionu kilometrů, na trolejbusy z toho připadlo 1,53 milionu kilometrů. Trolejbusy ve městě jezdí od roku 1948, loni jich podnik měl 39. Dokončil zadávací řízení na dodávku 19 nových trolejbusů. Celková délka trolejbusových linek byla podle výroční zprávy 70,9 kilometru. Podnik je poslední roky s pomocí dotací postupně prodlužuje.