Sobota 20. 6. 2026 | Svátek má Květa
Dnes, 07:00
Splněním dětského snu byla před dvěma lety koupě vyřazeného trolejbusu pro studenta Petra Příhodu z Jihlavy. Nyní se snaží legendární Karkulce vdechnout nový život a těší se, až sveze veřejnost. „V současné době existují tři původně jihlavské vozy Škoda 21 Tr, kromě mojí Karkulky má jeden Technické muzeum v Brně a jeden jezdí na Ukrajině,“ říká nadšenec do městské hromadné dopravy v rozhovoru, který vznikl stylově v historickém trolejbusu v garážích jihlavského dopravního podniku.
Červený trolejbus byl v Jihlavě bezesporu legendou. Pamatujete si ještě na své první setkání s Karkulkou?
Popravdě ani ne, ona červený kabátek dostala v roce 2006, to mi byly čtyři roky. Na to si úplně nevzpomínám, ale vybavuji si, že když jsem začal více vnímat okolí, tak červený trolejbus a reklamou na E.ON jezdil. Během základky jsem se o to nezajímal a když jsem začal jezdit v roce 2013 na gymnázium v Jihlavě, měl jsem zato, že vůz vyřadili. Ale náhodou v čas, kdy jsem jezdil do školy, jezdily poslední tři staré trolejbusy, které se střídaly. Měly hromadu závad, ale v rámci odpisů potřebovaly ještě odjezdit nějaké kilometry. Tu pětapadesátku, Karkulku, jsem dlouho nevídal, a když najednou přijela, byl jsem z toho nadšený. To vozidlo, které si pamatuji z mého mládí, stále jezdilo. A v ten moment se ve mně probudila znova láska k těmto vozidlům.
Čerstvý inženýr z Dopravní fakulty Jana Pernera na Univerzitě Pardubice se narodil 20. dubna 2002. Od dětství bydlí v Jihlavě a městskou hromadnou dopravu má rád. Před dvěma lety si koupil legendární jihlavský trolejbus, Karkulku, který nyní renovuje. Je svobodný a bezdětný, dalšími jeho koníčky vedle městské hromadné dopravy jsou historie a gastronomie.
A to byla ta chvíle, kdy vás napadlo, že si trolejbus jednou koupíte?
Rozhodně ne (úsměv). To přišlo až potom, co jsem v ní měl oslavu třináctých narozenin a strávil jsem v ní hromadu času díky svému známému, řidiči. Ten si tato stará vozidla na linky brával.
Vy jste oslavil narozeniny přímo v trolejbusu? Jak k tomu došlo?
Bylo to tím, že jsem chodil za tím mým známým, který byl řidičem. Trávil jsem v trolejbusu čas, bavili jsme se o trolejbusech, což mě jako malého zajímalo, a on mě v tomto směru vedl, vše mi vysvětloval, za což mu děkuji. Říkal jsem si, že by bylo super si trolejbus pronajmout, nečekal jsem, že by to šlo, ale díky rodičům se to povedlo.
Co se týkalo dojíždění do školy, stávalo se, že jste třeba čekal na zastávce a nechal jste jiný spoj odjet, abyste jel Karkulkou? Tehdy, hádám, cestující nevěděli předem, jaký vůz přijede…
Nevěděli, ale já díky kontaktům čekat nepotřeboval. Já jsem vždycky věděl, kdy a kde Karkulka bude (úsměv). A jezdil jsem jenom s ní, pokud to bylo možné.
Karkulka v době, kdy ještě jezdila na běžných linkách v Jihlavě. Foto: Marek JuránekTrolejbus se v roce 2015 přesunul z Jihlavy do Brna a přišel o svou červenou barvu, sledoval jste ho i nadále? A jel jste se tam také svézt?
Hned rok poté, co byl zařazený do provozu v Brně, jsem tam cíleně jel, abych se s ním samozřejmě svezl. A pak ještě několikrát, když jsem byl v Brně, jsem si ho našel a projel se.
A pak jste se stal jeho majitelem. Jak se to stane, že si člověk pořídí trolejbus?
My máme v Jihlavě občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů, jehož mám tu čest být členem. Uvažovalo se, že by se jedno z těchto vozidel odkoupilo, ostatní od toho ale dali ruce pryč a já si říkal, že je to obrovská škoda. V té době dopravní podnik neměl žádný svůj historický trolejbus, natož původní jihlavský, ten nemá dodnes. Je tu jeden kloubový, co jezdil v Ústí nad Labem. Říkal jsem si, že když to nikdo jiný neudělá, zbyde to na mě. To, co jsem si jako třináctiletý vysnil, byl osud a tvrdě jsem si za tím šel.
Prozradíte, kolik trolejbus stál a kolik vám bylo let, když jste si ho koupil?
V té době, kdy jsem si ho pořídil, mi bylo dvaadvacet a stál osmdesát tisíc včetně daně.
V současné době existují tři původně jihlavské vozy Škoda 21 Tr, kromě mojí Karkulky má jeden Technické muzeum v Brně a jeden jezdí na Ukrajině.
Je pravda, že se jedná o poslední vůz Škoda 21 Tr, který jezdil v Jihlavě? Ostatní už jsou sešrotované?
Většina z nich ano, v současné době existují tři původně jihlavské vozy Škoda 21 Tr, kromě mojí Karkulky má jeden Technické muzeum v Brně a jeden jezdí na Ukrajině.
A když se nebudeme bavit jen o těch jihlavských? Víte, kolik těchto trolejbusů stále jezdí?
Dopravní podnik Brna jich provozoval přes šedesát. Zhruba pětadvacet z nich daroval na Ukrajinu, v Charkově mnoho z nich jezdí. Dále vím o vozech z Dopravního podniku Hradce Králové, který je odprodal do Oděsy někdy v roce 2012, tam snad také nějaké ještě fungují. Ale v Česku bude provozuschopných v současné době zhruba pět kusů.
Může se stát, že se trolejbusy z Ukrajiny vrátí do Česka, do muzea či na oblíbené retrojízdy? Nebo tam už zůstanou?
Ty dopravní podniky, které je provozovaly a chtěly je, si je nechaly, to byl případ Brna, Ostravy nebo Hradce Králové. Popřípadě Pardubic, kde mají to vozidlo dlouhodobě odstavené a plánují jeho opravu. Ostatní je vyhodili a nemyslím si, že by byl jejich návrat reálný. Ale těžko predikovat.
Vůz prochází renovací v dílně v Chrudimi. Foto: Petr PříhodaTrolejbus se nyní nerenovuje v Jihlavě, ale v Chrudimi. Je to proto, že jste na Vysočině nesehnal nikoho, kdo by dal vozu zpět červený lak?
Ten důvod byl jiný. Plánujeme vrátit vozu červený kabátek, ale to podmiňuje oprava vozidla. Nemá smysl lakovat shnilý trolejbus a z toho důvodu jsem uskutečnil první sbírku na Startovači a nyní na Doniu, abych vybral nějaké finance potřebné pro opravu a obnovu červeného laku z roku 2006.
Jaké máte pocity ze sbírky na Doniu, kde se už podařilo vybrat potřebné peníze?
Pocity jsou popravdě trošku smíšené. Ne jednu stranu jsem strašně rád a vděčný, že o to lidé mají zájem a přispívají. Mockrát jim za to děkuji, opravdu si toho neskutečně vážím, nečekal jsem, že to půjde takhle rychle. Díky moc ještě jednou všem. Na druhou stranu mám trochu špatný pocit z toho, že v uvozovkách žebrám peníze u veřejnosti. Občas se objeví negativní komentáře. Ale zase beru v potaz, že trolejbus se nemůže pohybovat sám mimo trolejového vedení, nedá se s ním úplně vydělávat a toto se ukázalo jako nezbytná věc. Koneckonců, po opravě bude k vidění i svezení zdarma na akcích pro veřejnost. Tak je fajn, že se i veřejnost může takto zapojit.
Renovace se blíží svému závěru, Karkulka by měla na podzim vyjet do ulic. Foto: Petr PříhodaJak náročná byla renovace a přiložíte při ní také ruku k dílu?
Byla velmi náročná. Pro mě zejména psychicky, pro ostatní i fyzicky. Nejsem úplně manuálně zručný, byť se snažím, ale některé věci jsem si dělal i svépomocí s pomocí kamarádů a známých, kterým moc děkuji. Co šlo, jsme udělali sami — odstrojili jsme interiér, ošetřili jsme shnilá místa, obrousili, natřeli. Ale vyřezávání shnilých jeklů, vyvařování, to už nebylo v našich silách a z toho důvodu je trolejbus tam, kde je, ve firmě KAR-mobil. Odborníci tam komplet vyřezali všechny shnilé části, dali tam nové a nyní natahují plechy.
Kdy by mohla Karkulka vyjet?
Pravý bok je hotový, pracuje se na levém. Pak bude potřeba zpátky poskládat interiér, trochu si s tím pohrát, ale na podzim by mohl trolejbus vyjet do ulic. Mělo to být už loni, ale firma KAR-mobil má větší zakázky a na trolejbusu dělá, když je zrovna čas.
Vůz má následně jezdit v Jihlavě a v Pardubicích. Jihlava je jasná, vůz tu jezdil, navíc bydlíte kousek od dopravního podniku, ale proč také Pardubice?
Mám to štěstí, že jsem zaměstnancem Dopravního podniku města Pardubice i Dopravního podniku města Jihlavy. Takže se to samo nabízelo. Jezdím, nejradši s trolejbusy, v obou městech a v Pardubicích navíc dělám i rozpisy řidičů.
Vy jste právě dokončil studium na dopravní fakultě v Pardubicích, bude i vaše profesní dráha spojená a Karkulkou nebo alespoň s městskou hromadnou dopravou?
Určitě, aktuálně kromě brigád jako řidič obou městech dělém v Pardubicích referenta rozpisu směn řidičů. Budoucnost ale zatím nechávám otevřenou.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
