Pátek 27. 3. 2026 | Svátek má Dita
Dnes, 18:03
Úložiště jaderného odpadu, větrný park a ještě dálnice – to vše by v příštích letech mohlo vzniknout ve stejné lokalitě u Dolní Cerekve na Jihlavsku. Starosta návrhu trasy rozumí, vidí ale celou řadu negativ.
Čtenáře Jihlavské Drbny zaujal článek o připravované dálnici D20, která by měla propojit Jihlavu a Plzeň. S radnicí Dolní Cerekve o trase nikdo nejednal, starosta Zdeněk Dvořák se však dostal k přesně zakreslené navržené trase. Z mapy je patrné, že by dopravní tepna vedla velmi blízko zastavěného území, mezi městysem a zamýšleným skladem vyhořelého jaderného paliva. „Není to jen o úložišti. V minulosti se s námi projednávalo možné umístění nové vodní nádrže mezi Batelovem, Rohoznou a Dolní Cerekví. Jsme i v hledáčku firem, které by chtěly stavět větrné elektrárny,“ vyjmenoval starosta.
Občané měli v místním čtvrtletníku možnost hned na první straně vidět skicu, kde jsou všechny velké státní projekty zakreslené. Starosta zároveň očekává vášnivé diskuse o trasování dálnice D20 od jihu. Od Jindřichova Hradce by totiž mohla vést buď na Pelhřimov a Humpolec, nebo na Jihlavu. „Územím, kde doposud nevede ani žádná silnice I. třídy, tedy v trase Písek – Veselí a Jindřichův Hradec – Počátky – Jihlava, to totiž může být neprosaditelné. Pravděpodobnost akceptace dálnice ve stopě Písek – Tábor – Humpolec podél současných silnic I/29 a I/19 je tak podle mě rozhodně vyšší,“ uvažoval nahlas Dvořák.
Zároveň ale rozumí návrhu trasy kolem Dolní Cerekve, která má být druhou nejpotřebnější trasou v republice. V souvislosti se vznikem dálnice vidí problémy, jako jsou fragmentace krajiny, hlučnost, prašnost, omezení budoucího rozvoje obce a také obtížná průchodnost trasy přírodním parkem Čeřínek. Na druhou stranu by teoretický sjezd z dálnice u Dolní Cerekve zkrátil místním cestu na dálnici D1 i na silnici I/38 vedoucí na Znojmo nebo na Havlíčkův Brod, Čáslav a Kolín.
Pondělí, 23. března 2026, 11:22
Jihlava by se mohla do budoucna stát ještě významnějším dopravním uzlem, plánovaná dálnice D20 by krajské město lépe propojila s jihem i západem Čech.
Dálnice přitom nevylučuje vznik úložiště jaderného odpadu – obě stavby by se vedle sebe vešly. Paradoxně by právě v souvislosti s dálnicí bylo vybudování skladu na Jihlavsku pravděpodobnější. „Jedním z posuzovaných kritérií při zužování počtu lokalit totiž byla i dopravní dostupnost uvažovaného místa. S novou silnicí nebo dálnicí bychom pak získali více bodů při hodnocení,“ pokrčil rameny starosta. Jedním dechem však dodal, že zatím není finálně rozhodnuto ani o umístění úložiště, ani o trase dálnice.
Z Jihlavy by se kolem roku 2050 mohl stát dopravní uzel pro celou republiku. Kromě silnice I/38 od severu na jih s dvěma tubusy Jihlavského tunelu se na dálnici D1 napojí dálnice D20. Do Jihlavy navíc povede vysokorychlostní trať, která bude mít u nádraží velké záchytné parkoviště, což z krajského města udělá „pupek republiky“, ideální místo pro konference a velké kulturně společenské akce mimo Prahu.
Čtenáři Jihlavské Drbny však tak optimističtí nebyli a vznik dálnice D20 odhadovali spíše za sto let. „Jelikož se nikdo z dnes žijících lidí nedožije konce výstavby, je to vlastně irelevantní,“ uvedl Adalberto Sarto. „Asi by bylo lepší vykašlat se na dopravní uzly a fiktivní D20 netahat na Vysočinu, ale u Jindřichova Hradce ji směrovat na Moravské Budějovice a potom rovnou směrem na Pohořelice a Hustopeče, kde by se napojila na vídeňskou a bratislavskou dálnici,“ sdělil svůj názor Michal Dvořák.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
aby jste se nedivil, větráky také nelze postavit v přírodním praku Čerínek, tak to ti ekoinvestoři zkkouší v údolí u Rohozné. A když je udělají 250m vysoké, tak budou výš jak vrchol Čeřínku. Pokud tyhle zvěrstva někdo na Vysočině povolí, tak to je konec naší pěkné Vysočiny.
Větráky chápu, že někdo prosazuje, ale mně dost vadí. Tohle bych ve svém bydlišti naopak nekousnul, naštěstí bydlím kousek od středověkého hradu, tedy mi to sem nikdy nepostaví.
