Jihlava bude stavět parkovací dům u zoo, zmapovala si zkušenosti jiných měst

Vedení Jihlavy si uvědomuje, že parkovací domy nejsou samy o sobě jediným řešením parkování. V místech, kde ale už nestačí běžné povrchové parkování, ale mohou uvolnit veřejný prostor. První parkovací dům v Jihlavě už stojí, je u krajského policejního ředitelství, druhý se staví v areálu jihlavské nemocnice. Další postaví Icom transport za Billou a čtvrtý u zoo by měl pomoci řešit v létě často přeplněné parkoviště.

Právě parkovací dům u zoologické zahrady pak připravuje město Jihlava. U nejatraktivnějšího turistického cíle v kraji je nyní zhruba 220 parkovacích míst, po první etapě výstavby parkovacího domu jich bude o sto více, následně přibyde ještě šedesát. „Počítá se i s možností budoucí nástavby dalších pater, pokud bude do budoucna potřeba další kapacita,“ informoval mluvčí radnice Radovan Daněk na facebookové stránce Doprava v Jihlavě.

V podzemí je cena dvojnásobná

Parkovací dům připravuje město nejen v Jihlavě, dále také v Jablonci nad Nisou, Děčíně, Frýdku-Místku nebo Zlíně. Důležitá je přitom cena, která se u podobných staveb pohybuje kolem 700 až 900 tisíc za jedno parkovací místo. „U složitějších projektů v centru města, s dalšími funkcemi nebo náročnějším technickým řešením může cena přesáhnout i 1 milion korun za stání,“ podotkl Daněk. V Jihlavě u zoo má v první etapě vzniknout sto parkovacích míst, odhadované náklady jsou osmdesát až sto milionů korun.

„Dokončený parkovací dům postavený přímo městem mají dvě města ze šestnácti. Pokud započítáme také městské společnosti a aktuálně rozestavěné projekty, zkušenost s vlastním městským parkovacím domem má nebo právě získává přibližně čtvrtina měst,“ popsal Daněk. Do srovnání byla zařazena města podobné velikosti jako Jihlava, tedy s počtem obyvatel zhruba od 35 do 110 tisíc.

V komentářích na facebookové stránce Doprava v Jihlavě bylo zmíněno také podzemní parkování. K této problematice se vyjádřil radní David Beke (ODS a KDU-ČSL). „Kdyby peníze nebyly problém, tak bych byl pro udělat velké parkoviště pod náměstím a dostat tam auta tunelem už z Hradební/Brněnské. Centrum bez aut a provozu, více zeleně, více života,“ zasnil se s tím, že parkování budované v podzemí je zhruba dvakrát draží než to nadzemní.