V Jihlavě se teď uklízí, obnovou prochází i modré čáry. Někde jsou téměř neviditelné
Třetím rokem se řidiči v Jihlavě musí řídit novou parkovací koncepcí. Ta jde ruku v ruce s nepřehlédnutelnými modrými čárami, které jsou namalovány na vozovce v místech, kde je parkování zpoplatněné. I toto vodorovné dopravní značení je ale třeba udržovat. V Jihlavě jsou místa, kde jsou modré čáry již téměř neviditelné. Pak přichází na řadu pracovníci Služeb města Jihlavy či specializovaných firem, kteří značení na vozovce obnoví.
Právě k tomu došlo koncem minulého týdne například v lokalitě poblíž jihlavského gymnázia. Obnova značení se prováděla během dopoledne, a v té době platil pro řidiče zákaz zastavení. „Obnova vodorovného dopravního značení, včetně takzvaných modrých zón, probíhá standardně po zimním období, tedy zpravidla na jaře po úklidu města. Jsou k tomu potřeba volné ulice a ty jsou zajištěny právě v době blokového čištění v Jihlavě,“ vysvětlil Jihlavské Drbně Radovan Daněk, mluvčí jihlavské radnice.
Dodal, že to, jak často se modré značení obnovuje, záleží na intenzitě dopravy v dané lokalitě a také na míře opotřebení. „Obecně se pohybuje přibližně od přeznačení jedenkrát za rok až jedenkrát za tři až čtyři roky. Primárně se v rámci blokového čištění soustředíme na obnovu vodorovného dopravního značení v oblastech nového systému parkování, který pokrývá již zhruba polovinu území města. V oblastech, kde není zaveden systém parkování, obnovujeme tedy především přechody pro chodce, popřípadě středové a vodicí čáry,“ dodal mluvčí obecně k vodorovnému značení jako takovému.
Každý řidič by se měl primárně řídit dopravními značkami – tedy svislým dopravním značením. Tyto značky se nachází v každé parkovací zóně. Řada řidičů, kteří třeba Jihlavu neznají, tak se v případě, že chtějí zaparkovat, řídí právě zmíněnými modrými čarami, nikoliv tedy značkami.
Řidiči by se primárně měli řídit svislým dopravním značením„Báchorky" od řidičů
A v momentě, kdy jsou již čáry špatně viditelné, tak se může stát, že zaparkují v placené zóně, a když je odhalí městská policie, tak pak odmítají zaplatit a mohou tvrdit, že si nevšimli placené zóny. Tento scénář potvrzuje i mluvčí Daněk. „Ano, lidé se na nás obracejí s různým zdůvodněním, proč se dopouštějí přestupků. Ale naprostá většina modrých zón je v Jihlavě značena dvakrát – vodorovným i svislým značením. Rozhodující jsou svislé dopravní značky, které jasně vymezují režim parkování v dané lokalitě. Vodorovné značení má především doplňující a zpřehledňující funkci. Dobře viditelné vodorovné značení na vozovce přispívá k větší přehlednosti na ulicích, proto obnovu provádíme pravidelně,“ dodal.
Řidiči by se primárně měli řídit svislým dopravním značenímPracovníci odboru dopravy magistrátu ve spolupráci se správcem komunikací lokality pravidelně kontrolují. Zároveň do rozhodování, kde je třeba značení obnovit, vstupují i podněty od městské policie, případně od veřejnosti. „Všechny tyto informace vyhodnocujeme a následně plánujeme obnovu,“ vysvětluje mluvčí Jihlavy.
Zdroj: Město Jihlava
Na opotřebení vodorovného značení má vliv více faktorů. Mezi hlavní patří zejména intenzita dopravy, tedy mechanické zatížení od projíždějících vozidel. Významný vliv má také zimní údržba. Víc soli a víc štěrku postupně obrušují značení a ničí ho. „Svou roli hrají i povětrnostní podmínky, jako je UV záření, déšť, mráz nebo střídání teplot. Významnou roli hraje také materiál povrchu silnice. Například na dlažebních kamenných kostkách nebo na na úplně novém asfaltu značení moc dobře nedrží,“ podotkl Radovan Daněk.
O obnovu vodorovného dopravního značení se v krajském městě Vysočiny starají pracovníci Služeb města Jihlavy, ty případně doplňují pracovníci specializovaných externích odborných firem, které se na tuto činnost zaměřují.
„Tyto firmy disponují potřebnou technikou i technologiemi. V Jihlavě máme dobrou zkušenost například s použitím plastických hmot, které mají výrazně delší životnost a lepší viditelnost,“ dodal závěrem mluvčí radnice v Jihlavě.
