Cestovatel z Panenských Břežan objel svět Škodou Rapid z roku 1989, je rekordman

Nejnáročnější pro auto podle Moneva byly cesty v Mongolsku, pro něj samotného bylo vysilující měnění kola v nadmořské výšce téměř 5000 metrů nebo vyjednávání s úřady, které mu v Peru a Mexiku škodovku zabavily.

Auto si Monev koupil v Moravských Budějovicích a několik měsíců ho opravoval. Vybavil ho i stanem umístěným na střeše, ve kterém pak na cestách nejčastěji nocoval. Velký kufr naplnil náhradními díly, moc jiných věcí s sebou nevezl. Ani navigaci. Cestoval výhradně podle map. „Člověk si vystačí hrozně s málem, aby objel svět,“ zhodnotil Ivan Monev svoji cestu, která nakonec trvala téměř 11 let. Výrazně ji zdrželo jednání s úřady nebo pandemie covidu-19 a nemožnost cestovat přes některé státy.

Auto mu dvakrát zabavili

V Peru se svého zabaveného auta dočkal po roce a půl. Ještě déle řešil, aby zabavený vůz dostal zpět v Mexiku. Tam už bylo navíc prodané v dražbě. Od nového majitele si ho musel koupit zpět. Úřady mu auto zabavily, když nesplnil nějakou z mnoha legislativních povinností. Třeba kvůli opravě poruchy neopustit v předem stanovené době zemi.

Kolo od auta musel měnit na vrcholu hory v Argentině. Nedostatek kyslíku ho nutil po každém povoleném šroubu odpočívat. Naopak neustále něco dotahovat musel na autě poté, co projel přes cesty v Mongolsku. Jen písečné a kamenité cesty a neustálé vibrace daly autu zabrat. „Je to, jako když jedete po starodávných roletách, ale jedete po nich třeba 800 kilometrů. Tam zlikvidujete každé auto,“ řekl Monev.

Vozy s označením Rapid uvedla mladoboleslavská automobilka Škoda na trh poprvé v roce 1934. Mezi lety 1984 a 1990 vyráběla pod tímto označením dvoudveřové kupé, které vycházelo z předchozího modelu Garde. Čtyřmístné kupé bylo postaveno na konceptu sedanu Škoda 120. Vyrábělo se postupně v několika typech (Rapid 130, 135 a 136). Automobilka jich vyrobila asi 33 tisíc kusů.