Lidé v petici odmítají rozšiřování modrých zón. Připomínky bereme vážně, říká město

Mapa: Modré zóny v Jihlavě se rozšíří na Královský vršek. Změny čekají i Kollárovu

Pondělí, 16. března 2026, 12:14DopravaJihlavsko

Jihlava bude letos pokračovat v rozšiřování systému parkování. Modré zóny se mají nově objevit na sídlišti Královský vršek, další změny město připravuje také v oblasti Kollárovy ulice. Důvodem je rostoucí počet aut i snaha zpřehlednit parkování v...

Předkládaná petice reaguje na záměr města rozšířit systém placených modrých zón mimo oblasti širšího centra Jihlavy. V souvislosti s letošními plány jde zejména o lokalitu Obchodní centra (zóna 11), Polenská (12), Královský vršek (13) a U Hraničníku (14) v severní části města. Zde se modré zóny plánují už na letošní léto.

Dle petice je zavedení zón v rezidenčních čtvrtích bez tranzitní dopravy nepřiměřeným zásahem do práv obyvatel, protože zde nedochází k vytlačování místních vozidly návštěvníků, což byl hlavní argument pro zavedení modrých zón v centru města a u nemocnice. „V naší čtvrti parkují výhradně rezidenti. Zavedení zpoplatnění by tedy nepomohlo k uvolnění kapacit, ale pouze k dalšímu finančnímu zatížení obyvatel za užívání prostoru před jejich vlastními rodinnými a bytovými domy, aniž by byla vyřešena reálná dopravní situace,“ stojí v petici, kterou je možné podepsat od 7. do 29. dubna v Café Budík v objektu zábavního parku Robinson.

Výběr peněz je čistě motivační, říká radní

„Cílem města opravdu není vybírat od místních peníze navíc, v rozpočtu města jde o zcela nepatrnou částku,“ reaguje David Beke (ODS a KDU-ČSL), radní města. „Důvod výběru je čistě motivační. Na základě zkušeností ze zahraničí i jiných měst jsou teprve peníze tou motivací, jak dostat z ulic nepotřebné vozy, dodávky, karavany atd. a vytvořit tak dost místa pro ty, kteří ho skutečně potřebují,“ dodává s tím, že každá lokalita je jiná a není možné na všechny části města používat stejný argument ani stejné řešení. Někde je hlavním problémem tlak dojíždějících, jinde spíše dlouhodobě vysoký počet aut v ulicích, nejasná pravidla parkování nebo parkování v rozporu s předpisy.

„V souvislosti se zónami 11 až 14 vede tranzitní doprava od Havlíčkova Brodu po přivaděči a pro přijíždějící se chystají záchytná parkoviště v režimu P+R,“ říkají autoři petice, kteří se sdružují zejména z Královského vršku a jeho okolí. Toto sídliště je po revitalizaci a přestože zde radnice plánuje přidávat další parkovací místa, podle místních ani zde výrazný problém s parkováním není.

Místo modré nakonec bílá?

„Na Královském vršku nechceme situaci zjednodušovat jen na otázku poplatků. Základní cíl je vrátit do ulic pořádek, bezpečnost a jasně vymezit, kde se parkovat může,“ říká Beke. Teprve další otázkou potom dle radního je, zda je v lokalitě vůbec potřeba i zpoplatněný režim. Město navíc po veřejných projednáních otevřeně připouští, že v této lokalitě může být prvním krokem právě vyznačení legálních míst bílými čarami bez současného zavádění modrého režimu.

Tvůrci petice dále upozorňují na úzké ulice, kde naopak vyznačení modrých zón naopak vedlo k drastickému úbytku parkovacích míst. „Zde navrhujeme ta současná místa, kde lze parkovat legálně částečně pouze mimo vozovku, zachovat a vydláždit zatravňovací rozebíratelnou dlažbou, nebo vyštěrkovat. Tím tato nezmizí a zůstane zákonný průjezd pro vozidla IZS a obslužnou techniku,“ nabízí řešení.

David Beke zde připouští, že tato místa je město připraveno vyznačit bílými čarami, tedy jako legální a nadále bezplatná. Zároveň ale platí, že takové řešení nemusí být dostatečně motivační k tomu, aby část aut odparkovala z ulic na dvory či do garáží, a tím zlepšila průjezdnost a bezpečnost.

Každý podnět vyhodnocujeme

Závěrem tedy autoři petice žádají o vyjmutí všech výše zmíněných lokalit z návrhu na rozšířením modrých zón a nerozšiřování systému do dalších oblastí. Dále žádají o zjednosměrnění navrhovaných ulic a omezení rychlosti na 30 km/h (kromě páteřních komunikací) a zachování současného režimu parkování.

Město je připraveno na základě zpětné vazby od občanů vyjít vstříc např. v tom, že na Královském vršku může být prvním krokem zachování nezpoplatněného režimu a vyznačení legálních míst bílými čarami. Podle města ale nelze v ponechat ulicích stav, kdy se parkuje v rozporu s pravidly a na úkor bezpečnosti ostatních. Veřejný prostor musí být průjezdný, bezpečný a čitelný.

Vedení Jihlavy dlouhodobě dostává k parkování řadu podnětů a připomínek, ať už formou individuálních podání, vystoupení na veřejných setkáních nebo dalších iniciativ občanů. „Všechny takové podněty bereme vážně a je jedno, jakou formou byly podány. Vyhodnocujeme je a tam, kde je to slučitelné s bezpečností, průjezdností a zájmy ostatních obyvatel, je rádi zapracujeme,“ uzavírá David Beke.