V letech 1993-2016 zemřelo na českých silnicích 764 dětí. Dlouhodobě nejméně tragický měsíc pro děti? Možná překvapivě září! V posledních 11 letech děti nejčastěji umíraly jako pasažéři v osobních automobilech. Češi začali brát vážně používání dětských autosedaček. Zdaleka ne všichni dětští cyklisté mají na hlavě přilbu.

Děti nejsou zmenšenou kopií dospělých. Přemýšlejí a jednají jinak. Nepřeceňujme proto jejich schopnost bezpečně se pohybovat v silničním provozu. Pro děti jsou hlavním vzorem, jak se chovat na silnici, jejich rodiče.

Dle červencového průzkumu společnosti Saferoad, který realizovala výzkumná agentura Ipsos a byl zaměřen na české řidiče ve věku 18-65 let bylo zjištěno, že pouze 2 % řidičů se při jízdě plně věnuje řízení vozidla.

Letní období s sebou přináší i nekonečné možnosti cyklistických výletů. Stezky jsou mnohdy přeplněné, vyskytují se na nich však nejenom kolaři, ale také bruslaři nebo chodci. Na dveře navíc klepe i nový školní rok, a tak se malí a velcí cyklisté vrátí do měst. Ne u všech ale panuje jednotný názor na dopravní předpisy. Nejčastější otázky zodpověděl Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

Značka ideál? Řídit naboso nebo v žabkách, do půl těla, s ventilátorem v ruce a chladicím boxem plným zmrzliny místo spolujezdce na předním sedadle. Jestli si takhle představujete letní cestování, pak vězte, že jste si hned několikrát řekli o pokutu, nemluvě o velkých následcích v případě havárie. Takže?

Mikrospánek. Fenomén trvající zhruba 3 až 15 sekund, během nichž člověk nevnímá žádné vnější podněty, není zdaleka tak řídký, jak se všeobecně soudí. Podle britského ministerstva dopravy je příčinou až 20 % dopravních nehod, ke kterým dojde při jednotvárné jízdě na hlavních silničních tazích. Ostatně není divu. Alarmujících 45 % řidičů a 22 % řidiček přiznalo, že někdy za volantem usnuli.

V letošním prvním pololetí zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích 228 lidí. Je to sice o pět více než ve stejném období loňského roku, ale i tak jde o druhý nejpříznivější výsledek od vzniku samostatné České republiky. Dnes o tom informoval Tým silniční bezpečnosti neziskové organizace Bezpečně na silnicích. Letošní statistiku negativně ovlivnil zejména červen, kdy na silnicích vyhaslo 63 životů.

Kde v tunelech počítat se zvýšeným nebezpečím? Jízda tunelem bývá bezpečná, má však svá specifika. Chování řidičů klaustrofobiků může být nevyzpytatelné.

Podobně jako v loňském roce, miliony našich turistů vyrazí i letos po vlastní ose na zahraniční dovolenou. A přirozeně jak jinak než po dálnicích. V Evropské unii je jejich síť dostatečně hustá, poutníky pohodlně a rychle dovedou do vytouženého cíle. Někdy však řidiči jako by pozapomněli, že i jízda po nejbezpečnějším druhu pozemních komunikací může snadno vyústit do šlamastyky, jejíž následky si s sebou ponesou na dlouhá léta. Jaká jsou tedy základní pravidla svižné, a přitom bezpečné jízdy po autostrádách?

Loni o prázdninách zemřelo denně při nehodách o 27 procent lidí více, než činil průměr za celý rok. Za posledních 11 let umírala průměrně třetina zemřelých motocyklistů v červenci a srpnu. 30 procent dětí přichází na silnici o život o letních prázdninách; umírají hlavně jako spolujezdci v osobních automobilech. Stále velká část dětí jezdí na kole bez přilby.