POLITICKÁ KORIDA: Zákaz nočního parkování dodávek. Co na to zastupitelé?

Redakční dotaz: Jihlava zavádí zákaz nočního parkování dodávek na sídlištích. Je to správný postup, jak řešit nedostatek parkovacích míst?

Petr Paul (SPD) 

Aut přibývá a problémy budou narůstat. Chápu firmy i jejich zaměstnance, kteří dodávky parkují u bydliště. Je to pohodlnější, ráno nasednou a odjedou. Ale registruji i odezvy u občanů, kterým u jejich bydliště dodávky místa zabírají. Přikláním se k názoru občanů, že většina firem má své parkovací plochy, má ve většině i garáže, a proto při nedostatku městských, tedy obecných, parkovacích kapacit mohou přece dodávky parkovat v prostorách firem. Parkuje-li zaměstnanec služební auto u bydliště, určitě má v okolí zaparkováno i své vlastní vozidlo, čímž vlastně násobí zábor městských parkovacích míst. Mohou-li ve firmách parkovat nákladní auta, proč by nemohla ve firmách parkovat i auta dodávková?

Co dále: stavět parkovací plochy. Zabývat se výstavbou odstavných ploch také mimo intravilán Jihlavy, a to jak z městských prostředků, tak i z prostředků soukromých. Nepovolovat stavby bytů, domů, veřejných budov, ale i komerčních objektů, kde není zajištěno odpovídající množství parkovacích míst, ať už v odstavných stáních pod objektem, kolem stavby či v patrech budovy. 

David Beke (ODS a KDU-ČSL) 

Ano. Na sídlištích s nedostatkem míst má veřejný prostor sloužit hlavně rezidentům, ne nočnímu odstavování nákladních vozidel. Nejde o malá rodinná auta, ale o rozměrnější vozy, které zabírají cenná místa a zhoršují přehlednost i bezpečnost v ulicích, také pro děti a seniory. Opatření navíc zavádíme na základě opakovaných podnětů místních obyvatel. Tam, kde už funguje systém parkování, se problém podařilo vyřešit. Na ostatních sídlištích teď pomůže toto rychlejší opatření. Řidičům dodávek současně nabízíme alternativy, například parkování na P+R, a připravujeme další vhodné plochy, třeba v ulici Romana Havelky.

Radek Popelka (ANO) 

Asi se shodneme na tom, že dodávky na sídliště nepatří. Jedná se převážně o služební vozidla, která mají parkovat v areálech firem, které je provozují. Chápu, že ne každá firma má vhodné prostory, ale pak je nutné si tyto zajistit. Bohužel se stává, že k zaparkované dodávce ráno přijede jedno i více osobních aut, která na sídlišti zůstanou, a dodávka odjíždí. Večer se pak situace opakuje v obráceném pořadí. Děje se tak hlavně v ulicích, kde není zavedena regulace parkování a děje se tak na úkor místních obyvatel. Zákaz nočního parkování nemíří proti firmám. Zákaz se zavádí jako podpora lokálních rezidentů a je vyvolán jejich poptávkou po uvolnění parkovacích míst.

Radek Hošek (Starostové a nezávislí) 

Zákaz nočního parkování dodávek na sídlištích dává smysl, protože svým způsobem chrání většinu rezidentů a zlepšuje zde dostupnost parkování. Opatření je ale, jak už to bývá u současného vedení Jihlavy zvykem, nedotažené. Zapomíná na obyvatele, kteří dodávku běžně používají, ať už jsou to rodiny s většími vozy nebo živnostníci. Nabízená P+R parkoviště jsou často příliš daleko a zkuste odtud pravidelně nosit těžké věci. Osobně by mi dávalo smysl vyčlenit pár parkovacích míst podél hlavních ulic, odkud by to tito lidé měli stále relativně blízko, a přitom nezatěžovali přímo sídliště. Pokud něco zakazuji, musím nabídnout reálnou alternativu. A to se bohužel opět nestalo.

Odpovědi byly seřazeny chronologicky od nejdřívější po nejpozdější. Zbylá oslovená zastupitelka Karolína Koubová (PiFo) do redakční uzávěrky neodpověděla.