D1 na Vysočině slaví 50 let. Půlstoletí připomínají úseky u Měřína a Meziříčí
Půl století letos uplynulo od otevření úseků D1 u Měřína a Velkého Meziříčí. Právě tato část na Vysočině v roce 1976 výrazně posunula dokončení hlavního dálničního tahu mezi Prahou a Brnem.
Kořeny D1 sahají do druhé poloviny 30. let minulého století. Po Mnichovské dohodě bylo nutné původní plány přepracovat a nová trasa Praha – Jihlava – Brno – Zlín – slovenská hranice byla podle dobových podkladů připravena mimořádně rychle. Projekt byl schválen 13. ledna 1939 a ještě o týden později začaly první práce, v květnu pak také na úseku Praha – Humpolec. S dokončením celé zhruba třísetkilometrové dálnice se tehdy počítalo během čtyř let, jenže válka plány zastavila a v roce 1942 byla výstavba přerušena.
1976 se otevřel úsek k Měřínu
Po válečném přerušení se výstavba D1 znovu rozběhla až v roce 1967, první novodobý úsek mezi Prahou a Mirošovicemi se pak otevřel v červenci 1971. Na Vysočině se letos připomíná hlavně výročí roku 1976, od kterého uplynulo už padesát let. Tehdy se otevřely úseky u Měřína a Velkého Meziříčí, které výrazně přiblížily dokončení páteřního dálničního spojení mezi Prahou a Brnem. V dalších letech navázal úsek přes Velké Meziříčí-východ a v roce 1980 bylo celé spojení dokončeno.
Nejvyšší most na D1 ve Velkém Meziříčí
Když se řekne D1 na Vysočině, řadě lidí se okamžitě vybaví právě most Vysočina ve Velkém Meziříčí. Jde o výraznou dominantu celé trasy i města samotného. Most na 144. kilometru D1 přemosťuje údolí řeky Oslavy, ve skutečnosti jej tvoří dva souběžné ocelové mosty, každý pro jeden směr jízdy. Mostovka je dlouhá 426 metrů a nachází se ve výšce 77,5 metru, díky čemuž jde o nejvyšší most na D1.
D1 dnes spojuje Prahu, Brno a Ostravu a vede až k polské hranici, kde navazuje na dálnici A1. Prochází sedmi regiony a její úsek Praha–Brno patří dlouhodobě k nejvytíženějším v zemi.
A i když si letos na Vysočině D1 připomíná hlavně 50 let od otevření úseků u Měřína a Velkého Meziříčí, její příběh zdaleka nekončí. Stačí se podívat na současnost. Investice do dálnice pokračují i dnes. ŘSD například na celé D1 provozuje kooperativní systém C-ITS, který umí řidiče varovat třeba před pracemi na silnici, stojícími vozidly nebo blížícím se vozidlem záchranářů. Na Vysočině je proměna vidět i konkrétně – loni silničáři zmodernizovali a rozšířili odpočívku Mikulášov na 95. kilometru. D1 tak není jen připomínkou velké stavby minulosti, ale i dálnicí, kterou stát dál upravuje kvůli bezpečnosti, plynulosti provozu a lepším službám pro řidiče. Na závěr tak nezbývá než našemu „vysočinskému“ úseku popřát všechno nejlepší, co nejméně kolon a co nejméně dopravních nehod.
