MAPA: Dálnice D20 by mohla vést těsně vedle Dolní Cerekve, kolem skladu vyhořelého paliva

Čtenáře Jihlavské Drbny zaujal článek o připravované dálnici D20, která by měla propojit Jihlavu a Plzeň. S radnicí Dolní Cerekve o trase nikdo nejednal, starosta Zdeněk Dvořák se však dostal k přesně zakreslené navržené trase. Z mapy je patrné, že by dopravní tepna vedla velmi blízko zastavěného území, mezi městysem a zamýšleným skladem vyhořelého jaderného paliva. „Není to jen o úložišti. V minulosti se s námi projednávalo možné umístění nové vodní nádrže mezi Batelovem, Rohoznou a Dolní Cerekví. Jsme i v hledáčku firem, které by chtěly stavět větrné elektrárny,“ vyjmenoval starosta.

Občané měli v místním čtvrtletníku možnost hned na první straně vidět skicu, kde jsou všechny velké státní projekty zakreslené. Starosta zároveň očekává vášnivé diskuse o trasování dálnice D20 od jihu. Od Jindřichova Hradce by totiž mohla vést buď na Pelhřimov a Humpolec, nebo na Jihlavu. „Územím, kde doposud nevede ani žádná silnice I. třídy, tedy v trase Písek – Veselí a Jindřichův Hradec – Počátky – Jihlava, to totiž může být neprosaditelné. Pravděpodobnost akceptace dálnice ve stopě Písek – Tábor – Humpolec podél současných silnic I/29 a I/19 je tak podle mě rozhodně vyšší,“ uvažoval nahlas Dvořák.

Zároveň ale rozumí návrhu trasy kolem Dolní Cerekve, která má být druhou nejpotřebnější trasou v republice. V souvislosti se vznikem dálnice vidí problémy, jako jsou fragmentace krajiny, hlučnost, prašnost, omezení budoucího rozvoje obce a také obtížná průchodnost trasy přírodním parkem Čeřínek. Na druhou stranu by teoretický sjezd z dálnice u Dolní Cerekve zkrátil místním cestu na dálnici D1 i na silnici I/38 vedoucí na Znojmo nebo na Havlíčkův Brod, Čáslav a Kolín.

Dálnice přitom nevylučuje vznik úložiště jaderného odpadu – obě stavby by se vedle sebe vešly. Paradoxně by právě v souvislosti s dálnicí bylo vybudování skladu na Jihlavsku pravděpodobnější. „Jedním z posuzovaných kritérií při zužování počtu lokalit totiž byla i dopravní dostupnost uvažovaného místa. S novou silnicí nebo dálnicí bychom pak získali více bodů při hodnocení,“ pokrčil rameny starosta. Jedním dechem však dodal, že zatím není finálně rozhodnuto ani o umístění úložiště, ani o trase dálnice.

Čtenáři odhadují vznik za sto let

Z Jihlavy by se kolem roku 2050 mohl stát dopravní uzel pro celou republiku. Kromě silnice I/38 od severu na jih s dvěma tubusy Jihlavského tunelu se na dálnici D1 napojí dálnice D20. Do Jihlavy navíc povede vysokorychlostní trať, která bude mít u nádraží velké záchytné parkoviště, což z krajského města udělá „pupek republiky“, ideální místo pro konference a velké kulturně společenské akce mimo Prahu.

Čtenáři Jihlavské Drbny však tak optimističtí nebyli a vznik dálnice D20 odhadovali spíše za sto let. „Jelikož se nikdo z dnes žijících lidí nedožije konce výstavby, je to vlastně irelevantní,“ uvedl Adalberto Sarto. „Asi by bylo lepší vykašlat se na dopravní uzly a fiktivní D20 netahat na Vysočinu, ale u Jindřichova Hradce ji směrovat na Moravské Budějovice a potom rovnou směrem na Pohořelice a Hustopeče, kde by se napojila na vídeňskou a bratislavskou dálnici,“ sdělil svůj názor Michal Dvořák.