Přesun skladů může přivést do Jihlavy desítky kamionů denně. Lidé podepisují petici

Firma Marelli Automotive Lighting potřebuje po loňské změně vlastníka šetřit a úspory vidí v přesunu skladů z firmy Jipocar do Jihlavanu na dohled od náměstí. Jde údajně o desítky ušetřených milionů. Primátor Petr Ryška (ODS + KDU-ČSL) už dvakrát jednal s ředitelem Marelli, sešel se také s ředitelem Jihlavanu. Navštívili ho i občané z dotčené lokality. Jeho možnosti jsou ale omezené. „Nemáme žádné dohody, celá ta situace je mezi firmami Marelli, Jipocar a Jihlavan, je to na nich a na úřadech. My do toho zasahovat nemůžeme,“ vysvětlil primátor.

Areál Jihlavanu je zkolaudovaný jako výrobní a skladovací prostor, kamiony tam jezdí už nyní. Po přestěhování skladů by se jejich intenzita výrazně zvýšila. Magistrát hovoří o padesáti kamionech denně, které by jezdily mezi areálem a obchvatem zejména přes den, v noci a o víkendech minimálně. Autorka petice proti přesunu skladů Hana Mašková uvádí vyšší počet, navíc každý kamion pojede ulicí dvakrát. „Je třeba zohlednit, že každý kamion jede tam i zpět. Reálný průměrný počet je 120 až 160 průjezdů denně,“ uvedla pro Jihlavskou Drbnu.

Náměstek primátora Petr Piáček (ODS a KDU-ČSL) připomněl, že Znojemskou ulicí projíždí téměř třicet tisíc aut denně. Přesun skladů by znamenal zřejmě vnitropodnikové přepravy, tedy nákladní auta do 7,5 tuny. „Nejedná se o velké návěsy, ale menší kamiony,“ uvedl s tím, že se v ulici zvýší intenzita nákladní dopravy jen v řádu jednotek procent. O protihlukových opatřeních však vedení města zatím nechce mluvit.

Lidé podepisují petici. I on-line

Hana Mašková přitom v lokalitě bydlí a provoz na Znojemské ulici se jí osobně dotýká. „V současné době tudy kamiony projíždějí pouze v jednotkách kusů denně, navýšení projíždějících kamionů tedy rozhodně nebude v jednotkách procent, jak uvádí radnice. Celkový provoz na Znojemské je už teď vysoký, zatížení této ulice provozem kamionů by bylo neúnosné,“ prohlásila Mašková.

Po schůzce s vedením města je podle ní zřejmá neochota města se problémem zabývat, a tak bude využívat možnosti, které jí dává právní řád. Založila tematickou webovou stránku a sepsala petici, která má přes 150 podpisů v elektronické verzi, další desítky pak v listinné podobě. „Brojíme především proti extrémnímu nárůstu kamionové dopravy v centru města. Město nástroji k regulaci dopravy disponuje, je otázkou, zda je ochotno je použít,“ uvedla.

Primátor opakovaně prohlásil, že kamiony ve městě nechce, chápe ale i firmu. „Oni nechtějí dělat problémy. Sám pan ředitel říká, že kdyby bydlel na Znojemské, tak by se mu to také nelíbilo. Na druhou stranu říká, co má dělat – zaměstnává dva tisíce lidí a je možné, že pokud nebudou snižovat náklady, firma tady skončí a lidé budou bez práce,“ pokrčil Ryška rameny.

Řešením by mohlo být vybudování skladů vedle závodu Marelli Automotive Lighting na Pávově, to je ale otázka několika let. Firma má začít využívat sklady Jihlavanu v nejbližší době. V první fázi to však bude zřejmě jen omezená plocha, protože budou nutné i stavební úpravy.

Jihlavská Drbna se obrátila také na firmy, kterých se záležitost týká. Společnost Marelli uvedla pouze tolik, že jde o běžné provozní změny. „Jedná se o standardní operace v rámci činnosti závodu a jsme v plném souladu s magistrátem města Jihlavy,“ sdělil tým Marelli Media Relations v anglickém jazyce. Iveta Kočí z marketingu Jihlavanu odmítla záležitost řešit přes e-mail a odpověď z Jipocaru se nepodařilo získat.